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针对中国SUV市场量身定制的 舍弗勒两挡电驱动桥

2018/9/11      

舍弗勒两挡电驱 动桥是舍弗勒针对动力总成系统电动化打造的一款驱动解决方案。它可以应用在混动或插电混动以及纯电动车辆上,并实现电动四驱功能。目前,舍弗勒两挡平行轴式电驱动桥已经成功应用于国产品牌插电混动SUV车型上,成为中 国市场上首款实现量产的两挡电驱动桥。

面对日益严苛的 汽车油耗目标及排放法规要求,越来越多的汽车生产商开始考虑采用驱动电机替代传统的发动机,与减速器和差速器一起组成电驱动桥系统,来实现驱动系统的电动化。它可以灵活安装在前轴或后轴,实现前轮或后轮纯电驱动, 也可以仅安装在后轴,匹配前轴的动力总成系统,实现四驱功能。

早在2011年,舍弗勒就展 示了一款面向未来的用于纯电动车的电驱动桥系统。在此基础上,历时多年,舍弗勒开发出了一个完整的电驱动桥家族谱系,可以为多元化的客户和平台提供最佳解决方案。舍弗勒电驱动桥可以为纯电动车辆带来单挡方案以及具 备动力换挡功能的两挡方案。目前,搭载舍弗勒两挡平行轴式电驱动桥的插电混动SUV长城WEY P8已经上市,并收 获了良好的市场口碑。另一款搭载该款电驱动桥的长安CS75插电混动SUV也即将上市。

舍弗勒两挡电驱 动桥从概念设计开始即为针对中国日益增长的SUV市场量身定制。 该款电驱动桥采用了模块化的设计原则,主要由水冷永磁同步电机、减速齿轮组、差速器和换挡执行机构组成,可覆盖从强混到纯电动的应用,实现所有混合动力功能,包括纯电驱动、制动能量回收、助力以及发动机负荷点转移 等。

该款电驱动桥采 用了平行轴式结构,在集成到车辆上时可以对底盘的影响降到最低, 同时有助于增加 离地间隙和提高布置时的灵活性。由于采用了两挡设计,该电驱动桥不仅提高了车辆行驶的最高车速,还可以使驱动电机始终工作在高效区域,相对单挡减速器系统效率更高,因而可以使整车获得更长的纯电动里程(EV模式)。此外, 两挡设计还可以在高车速时降低电机的工作转速,改善了整车NVH表现。

舍弗勒两挡电驱 动桥采用电动换挡装置,提高了系统的控制精度和快速响应性。此外,换挡执行机构还包含一组同步器,起到解耦功能。在混合动力应用中,电驱动桥需要集成解耦装置来确保系统安全性和效率,避免电机在高车速时达到爆裂转 速;当内燃机作为唯一动力源驱动车辆时,解耦装置可以降低系统摩擦损失。换挡执行机构和同步器均源自于舍弗勒已有技术,系统可靠稳定。

在长城Wey P8车型上,舍弗勒 两挡电驱动桥的最大输入功率和扭矩分别为90kW和200Nm,可实现高达 3000Nm的输出扭矩。同 时,一挡的车速范围可至120km/h,实现足够高车 速的纯电行驶能力。二挡则专门用于更长距离行程的高速行驶,保证长城WEY P8能够在超过 230Km/h的时候依然可以 获得来自电驱动桥的额外动力。

舍弗勒两挡电驱 动桥具有功率密度高、系统效率高以及结构紧凑等特点,它同时还是一个跨平台的解决方案,可以满足不同车辆平台的应用。除了高压平行轴式电驱动桥,舍弗勒还可以提供48V和同轴式高压电 驱动桥,满足从弱混、强混、插电混动到纯电动系统的应用需求。

 
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